Un Renault 16 estacionado en Nevers, 2017. accidente71100/Flickr, CC BY-NC-ND
La actual emergencia climática requiere que reconsideremos fundamentalmente cómo nos movemos. El transporte representa aproximadamente El 25% de las emisiones europeas de gases de efecto invernadero. De este total, el transporte por carretera representa con diferencia el mayor porcentaje. Si bien la epidemia de Covid-19 interrumpió brevemente el aumento de las emisiones, desde entonces han reanudado su ascenso.
Las autoridades públicas han estado trabajando para persuadir a los residentes a abandonar los automóviles de combustión en favor de los vehículos eléctricos. A partir de 2023, 20 estados miembros de la UE ofrecieron incentivos, y la mayoría de los demás miembros han implementado incentivos o exenciones fiscales.
Varias ciudades han establecido zonas de baja emisión, que restringen el acceso a vehículos que superen un determinado umbral de contaminación; los principales ejemplos son Londres, París y Bruselas. Inspirada por estos y otros, la ciudad de Nueva York tiene previsto iniciar una Plan de “precios de congestión” en 2024. Las proyecciones indican que podría generar mil millones de dólares en ingresos anuales que se utilizarán para mejorar los sistemas de metro y autobuses de la ciudad.
En Francia, el 2021 Ley “Clima y Resiliencia” requerirá que 33 áreas urbanas con más de 150,000 habitantes comiencen a implementar medidas de bajas emisiones. Sólo se permitirán en los centros urbanos los coches que cumplan los últimos estándares ecológicos (principalmente eléctricos o híbridos), y se pretende que las restricciones se endurezcan progresivamente a medida que mejore la tecnología.
Si bien la producción de vehículos eléctricos produce gases de efecto invernadero, un estudio del 2021 del Consejo Internacional sobre Transporte Limpio (ICCT) encontró que las emisiones durante el ciclo de vida de los vehículos eléctricos de batería registrados hoy serán significativamente más bajas (casi el 70% en Europa y EE. UU.) que las de automóviles similares propulsados por gasolina. Así que la lógica parece ineludible: fuera lo viejo, dentro lo nuevo.
Aprovechando lo que ya existe
Nuestra oficina de tesis doctoral en sociología, realizado entre 2017 y 2022, exploró la propiedad y el uso de automóviles de más de 20 años. Reveló que, lejos de ser hostiles a los imperativos de la sostenibilidad, algunos propietarios de vehículos más antiguos estaban fuertemente comprometidos con una cierta idea de ecología.
En nuestra investigación, entrevistamos a unos 40 propietarios de vehículos y la gran mayoría expresó la importancia de la reutilización frente a la producción y el consumo en masa. Para ellos, se trata de promover una ecología que priorice el uso de herramientas funcionales (o reparables) a la compra de otras nuevas. Esto se percibió como más accesible financieramente y también más responsable.
“No es fácil explicar a nuestros queridos ecologistas que mantener y utilizar un coche 'viejo' en lugar de construir uno nuevo ahorra hectolitros de agua, kilos de acero, caucho y plástico. Ese es el problema de observar sólo la contaminación de los gases de escape, en lugar de analizar todo el ciclo de vida, desde la fabricación hasta el uso y el reciclaje”. (Richard, escribiendo en la revista “Youngtimers”).
Redefinir lo que es sostenible a través de una ética del “cuidado”
Como cualquier objeto técnico, para que un coche funcione correctamente y dure, es necesario un cuidadoso mantenimiento. Los coches más antiguos suelen requerir una atención constante, especialmente en los componentes relacionados con la seguridad, como los frenos.
Hoy en día, sin embargo, los concesionarios a menudo ya no cuentan con mecánicos capacitados para trabajar en vehículos más antiguos. De este modo, el mantenimiento se ha convertido en gran medida en responsabilidad de los propietarios, que desarrollan conocimientos detallados que les permiten creer que su coche estará con ellos durante mucho tiempo. Al hacerlo, construyen una apego al coche que cuidan.
“Cuido mi coche para que siga teniendo buen aspecto y seguir conduciéndolo... Me gustaría conducir un Golf como éste durante 300,000 kilómetros. Mi coche puede funcionar otros 30 años”. (Larry, 64 años, decorador jubilado, conduce un Volkswagen Golf 1993 de 3)
Sospecha de que la transición ecológica es un “lavado verde”
Resistirse al cambio a un vehículo menos contaminante es también una señal de escepticismo sobre las intenciones ecológicas de los fabricantes. Para bien o para mal, se sospecha que los vehículos eléctricos son Mucho más contaminantes de lo que parecen., en particular porque su producción requiere la extracción de metales preciosos como el litio o el cobalto.
Los equipos electrónicos y digitales también son el tema de desconfianza. Se critica la lógica del reemplazo temprano y con ella la estrategia percibida de dejar obsoletos los modelos anteriores.
“No están diseñados para durar, no… ¡el objetivo es consumir! El Saab 900 es un coche robusto. ¿Por qué? Porque no estábamos en ese tipo de consumo”. (Yannis, 40 años, director de la empresa, conduce un Saab 1985 de 900)
Conducir “menos pero mejor”
En comparación con los coches más recientes, los que tienen más de 15 años son menos cómodos, tienen menos elementos de seguridad y requieren mayor atención por parte del conductor. Necesariamente tienen que ser más observadores y anticiparse a los problemas que puedan surgir.
Como estos automóviles están en desacuerdo con los imperativos modernos de eficiencia, para sus propietarios se convierten en la herramienta ideal para mantener a raya el sensación de aceleración que caracteriza nuestra era – se convierten en un medio para sumergirse en una movilidad “suave” que evoca un mundo imaginario de viaje contemplativo.
“Mis padres tienen el [pase electrónico] para pasar por el peaje y luego les descuentan todo de la cuenta… A mí me da miedo”. (Lucas, 22 años, estudiante de filosofía convertido en carpintero, conduce un Renault 1982 de 4)
Incluso más que bienes y un sistema económico, quienes se dedican a los automóviles más antiguos los utilizan para mantener a distancia todo un sistema de movilidad. Al mismo tiempo, muchos apoyan una reforma ambiciosa que priorizaría formas alternativas de movilidad, en particular la bicicleta. Todos dicen que, si pudieran, pasarían todos los días sin coche.
“No soy nostálgico. Creo que la sociedad del pasado, la sociedad de conquista, estaba equivocada. Olvidó la finitud de las cosas. El ciclismo es un ejemplo: con una bicicleta puedes ir a lugares donde ya no pasan los coches, puedes escapar de los atascos, eso es todo. Puedes volver a planificar el futuro”. (Fabrice, 47 años, profesor-investigador, propietario de Citroën desde los años 1970 hasta 2000).
El componente de un estilo de vida restringido.
Para algunos, conducir un coche viejo es una forma de moverse de forma más comedida, privilegiando la calidad (del viaje, del objeto…) por encima de una forma de abundancia.
“Creo que hemos ido demasiado lejos en ciertas cosas, que también estamos yendo demasiado lejos con respecto al planeta, la contaminación y todo eso. No quiero entrar en eso, o al menos ya no quiero hacerlo. Uno de mis sueños es ser independiente energéticamente. Por eso hay algo ecológico en mi enfoque”. (Bruno, 56 años, educador infantil, conduce un Renault 1986 de 4).
Esta ética de la sobriedad suele estar en la raíz de un estilo de vida más frugal y presupone una actitud reflexiva sobre nuestras acciones y sus consecuencias. Si bien hacer que todos utilicen “automóviles viejos” estaría directamente en contradicción con la transición ecológica que enfrentamos, la relación de sus los propietarios de a su movilidad nos invita, sin embargo, a tomarnos la carretera más en serio, sobre todo en un contexto en el que casi la mitad de los vehículos puestos en circulación ya no son propios sino alquilados mediante contratos de corta duración.
Gaëtan Mangin, ATER en sociología, Universidad de Artois, doctor en sociología, Universidad de Borgoña
Este artículo se republica de La conversación bajo una licencia Creative Commons. Leer el articulo original.
Libros sobre el medio ambiente de la lista de los más vendidos de Amazon
"Primavera silenciosa"
por Rachel Carson
Este libro clásico marca un hito en la historia del ambientalismo y llama la atención sobre los efectos nocivos de los pesticidas y su impacto en el mundo natural. El trabajo de Carson ayudó a inspirar el movimiento ambiental moderno y sigue siendo relevante hoy en día, a medida que continuamos lidiando con los desafíos de la salud ambiental.
Haga clic para obtener más información o para ordenar
"La tierra inhabitable: la vida después del calentamiento"
por David Wallace-Wells
En este libro, David Wallace-Wells ofrece una clara advertencia sobre los efectos devastadores del cambio climático y la urgente necesidad de abordar esta crisis global. El libro se basa en investigaciones científicas y ejemplos del mundo real para brindar una mirada aleccionadora sobre el futuro al que nos enfrentaremos si no tomamos medidas.
Haga clic para obtener más información o para ordenar
"La vida oculta de los árboles: ¿qué sienten, cómo se comunican? Descubrimientos de un mundo secreto"
por Peter Wohlleben
En este libro, Peter Wohlleben explora el fascinante mundo de los árboles y su papel en el ecosistema. El libro se basa en la investigación científica y en las propias experiencias de Wohlleben como silvicultor para ofrecer información sobre las formas complejas en que los árboles interactúan entre sí y con el mundo natural.
Haga clic para obtener más información o para ordenar
"Nuestra casa está en llamas: Escenas de una familia y un planeta en crisis"
por Greta Thunberg, Svante Thunberg y Malena Ernman
En este libro, la activista climática Greta Thunberg y su familia ofrecen un relato personal de su viaje para crear conciencia sobre la necesidad urgente de abordar el cambio climático. El libro proporciona un relato poderoso y conmovedor de los desafíos que enfrentamos y la necesidad de actuar.
Haga clic para obtener más información o para ordenar
"La sexta extinción: una historia antinatural"
por Elizabeth Kolbert
En este libro, Elizabeth Kolbert explora la extinción masiva de especies en curso causada por la actividad humana, basándose en investigaciones científicas y ejemplos del mundo real para brindar una mirada aleccionadora sobre el impacto de la actividad humana en el mundo natural. El libro ofrece un convincente llamado a la acción para proteger la diversidad de la vida en la Tierra.
