Niños en bicicleta Generar confianza y la responsabilidad

Cuando el ciclo juntos, muchos padres y niños a desarrollar una conexión que no puede existir en un automóvil. Ciclismo juntos es una experiencia compartida, a diferencia de un viaje en coche, con su diferencia de poder inherente entre el conductor y el pasajero. Nada se construye de un niño la autoestima bastante como la confianza y la responsabilidad. Dejar a sus hijos ir para el transporte significa dar a los dos. Y los beneficios no son todos del lado del niño.

Para los padres, montar en bicicleta con sus hijos y abre un abanico de posibilidades que no existen dentro de un coche. Puede ser algo tan simple como una breve parada para disfrutar de las travesuras de una ardilla o un cuervo descarado travieso, o el sentimiento de orgullo en un niño que está pedaleando duro en un tándem o sendero de bicicletas para que sea un poco más fácil subir una colina. O podría ser algo más largo alcance, tales como la conciencia de la creación de un nuevo futuro para todos, dando un ejemplo de la autosuficiencia y el compromiso que inspira a los demás.

Por encima de todo, sin embargo, es la oportunidad de compartir los sentimientos que la mayoría de la gente ha olvidado. Una bicicleta puede llevar a cabo el niño en un adulto - y dar a un niño la oportunidad de mostrar resistencia y fuerza. Cuando esas cosas pasan, todo el mundo gana.

Conseguir que los padres andan en bicicleta

Wendy Kallins es el director del programa de Rutas Seguras a las Escuelas, con sede en Marin County, California. Formado en 2003, el grupo trabaja para fomentar el desarrollo de niño-y la bicicleta de usar los sistemas de infraestructura a lo largo de carreteras cerca de las escuelas. "Uno de los mayores impedimentos para lograr que los niños en bicicleta es lograr que los padres en las motos", agregó Kallins. "Para los padres que no son ciclistas, todo parece peligroso".

Algunos de estos temores son válidos. Los pasajeros menores de 16 representaron 13 ciento de todas las muertes de ciclismo de Estados Unidos en 2008, de acuerdo con el Insurance Institute for Highway Safety, con niños entre las edades de 13 y 15 citados como particularmente en riesgo. Sin embargo, una madre piensa que tenemos que darles a los niños más libertad y confiar en su capacidad para tomar decisiones sensatas.

En algunas situaciones, para el transporte en bicicleta es obviamente peligroso para los niños, como en exurbs en las autopistas y carreteras principales son los únicos vínculos entre los hogares, escuelas, parques y tiendas. Cuando los niños no pueden usar las bicicletas para moverse por allí, sin embargo, Skenazy cree, los niños y sus padres, ambos pierden. "¿Por qué no quieres a tu hijo para ganar algo de independencia, tener algo de diversión, hacer algo de ejercicio, y se meten a la escuela? Como alguien escribió una vez a mí, no hay un premio para los padres más agotados! "

Niños pie o en bicicleta a la escuela: De 48% a% 13

En 1969, 48 ciento de los niños estadounidenses caminando o en bicicleta a la escuela. Por 2009, ese número se había reducido a ciento 13, donde se estabilizó. Afortunadamente, la educación, los clubes de ciclismo, y los mismos niños están demostrando una combinación poderosa, la eliminación de los temores y la creación de una nueva generación de calzas.

Decidido a hacer su parte para el planeta, muchos niños ven la bicicleta como una forma divertida de lanzar pulg amistosos Bike-profesores y grupos de ciclistas de apoyo están dispuestos a apoyarlos, con los clubes y la formación de habilidades en bicicleta. Además, las redes congestionadas de transporte, las tasas exorbitantes de la obesidad infantil y el cambio climático son aún más para convencer a los encargados de formular políticas que lograr que los niños en bicicleta es un paso importante hacia la creación de comunidades sostenibles y saludables.

Desarrollo de rutas aptas para niños a piscinas, bibliotecas, parques y escuelas

Sin embargo, el diseño mismo de nuestros pueblos y ciudades pueden ser un obstáculo gigantesco para los niños que quieren para satisfacer sus necesidades de transporte. Richard Gilbert es un analista de transporte de Toronto trabajando en el desarrollo favorable a los niños el uso del suelo y la planificación del transporte, las directrices para las ciudades de América del Norte. Uno de sus principales recomendaciones es la creación de rutas agradables para los niños de las piscinas, bibliotecas, parques y escuelas, para que los jóvenes pueden ir a los lugares por su propia cuenta. Con demasiada frecuencia, los niños no pueden ir a cualquier parte sin la ayuda de (o papá) de la mamá de taxi.

La amplia adopción de las directrices de Gilbert requerirá la política grande y los cambios de financiación. Mientras tanto, él tiene consejos prácticos para los padres que quieren asegurarse de viajes en bicicleta son una distancia manejable para los niños. "Los niños pueden moto ahora, si quieren", dijo Richard. "A un kilómetro [aprox. 2 / 3 millas] por cada año de edad es un paseo recreativo es fácil, pero reducir a la mitad o menos que un paseo funcional (en el que algo, como la escuela, tiene que ser hecho en el otro extremo). Con el entrenamiento, un 8 años de edad, puede tener sentido un buen tráfico y las habilidades. Sin entrenamiento, los padres bien podrían preocuparse por un 12 años de edad. "

Después de motos en la Escuela Programas

Stephanie Gray coordina el programa de motos después de la escuela a los once escuelas en Vancouver, Canadá. Ella dice que la mayoría de los niños viene a divertirse, sobre todo en el nivel elemental. Otros se sienten atraídos por el programa ganan-uno-bici, que ayuda a los niños sin bicicletas a construir sus propias bicicletas.

Con los participantes de mayor edad, los factores sociales y económicos en juego. "Algunos de los estudiantes de secundaria están motivados por las razones ambientales, así como la libertad, y el hecho de que el ciclismo es más barato que un coche", dijo Gray. "Había uno de los padres dicen: 'Tú no vas a tener esos niños que viajaban en la carretera? Bueno, sí, ese es el punto. Después de un par de meses, se ve una gran diferencia con sus habilidades y el nivel de seguridad en la carretera, así que espero que seamos capaces de continuar el diálogo y decir: 'Mira, mira a sus hijos. En realidad, son ahora muy capaz y seguro de los ciclistas que montan en el camino. '"

"Si hubiera más educación que hay, ... sería ayudar a tanta gente", dijo David Pulsipher, que cabalga en Culver City, California, con su hijo, Jorge. Un planificador por el comercio y el papá en bicicleta por la naturaleza, las experiencias Pulsipher le inspiró para comenzar un blog llamado Los niños, bicicletas, papás. "Con la economía actual, parece que cada familia está buscando maneras de ahorrar dinero y pasar más tiempo juntos. La bicicleta es un doble golpe en ese sentido. "

Inteligencia de tráfico son una forma de alfabetización. Así como entendemos el valor de exigir que los niños aprendan a leer y escribir, debemos darnos cuenta de que la navegación por las redes de transporte es otra habilidad crucial en la edad moderna - y tan merecedores de la financiación pública.

Este artículo fue extraído con permiso del libro:

En Bicicletas: Formas 50 la Cultura Bike New puede cambiar su vida
editado por Amy Walker.

Reproducido con permiso del editor, Biblioteca del Nuevo Mundo. © 2011 por Amy Walker. www.newworldlibrary.com

Haga clic aquí para más información y / o para solicitar este libro en Amazon.

Sobre la autora

Chris Keam ha sido la entrega de las palabras en bicicleta desde sus días como un repartidor de periódicos rurales. Él comenzó a combinar la bicicleta y escribir de nuevo en los mediados de 1990s, que cubre las carreras, los viajes y noticias de la industria. Con el interés público en el transporte activo renacer, gran parte de la cobertura de ciclismo Chris ahora la crónica de los efectos culturales y personales del cambio de ciclo las ciudades amigas. También es un redactor que ofrece servicios de redacción y edición. Visite su sitio web www.chriskeam.com para obtener más información.

Acerca del Editor

Ciclismo defensor de Amy Walker es el cofundador de la revista Impulso, una publicación de América del Norte sobre el estilo de vida de la bicicleta. Su trabajo en la revista desde 2001 ayudó a crear un modelo para las historias accesibles, fomentando el transporte en bicicleta y las imágenes, una tendencia que ha continuado en las publicaciones en bicicleta y en otros medios de comunicación. Sitio web de Momentum es www.momentumplanet.com  Amy Walker cree que ser "autopropulsada" se aplica a algo más que el transporte - de hecho, se puede practicar en todos los aspectos de la vida. Actualmente está desarrollando un reality show / programa de viaje sobre el ciclismo en las ciudades. Amy Walker en los blogs www.OnBicycles.com.