Por qué la ruta GPS puede no ser la mejor ruta

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Dado que los sistemas de guía de ruta tienen como objetivo encontrar el camino más corto entre un punto inicial y final, pueden desviar a los conductores a

Cuando marca un destino en su GPS, podría sugerirle la ruta más corta. Pero, ¿es la ruta más corta la más segura? No necesariamente, según un nuevo estudio.

Los investigadores diseñaron un estudio para examinar la seguridad de las herramientas de navegación. Al comparar las rutas más seguras y cortas entre cinco áreas metropolitanas de Texas (Dallas-Fort Worth, Waco, Austin, Houston y Bryan-College Station), que incluyen más de 29,000 8 segmentos de carretera, descubrieron que tomar una ruta con una reducción del XNUMX % en los viajes el tiempo podría aumentar el riesgo de estar en un caída por 23%.

“Dado que los sistemas de guía de ruta tienen como objetivo encontrar el camino más corto entre un punto inicial y final, pueden engañar a los conductores para que tomen rutas que pueden minimizar el tiempo de viaje, pero al mismo tiempo conllevan un mayor riesgo de accidentes”, dice Dominique Lord, profesor en el civil. y departamento de ingeniería ambiental de la Universidad Texas A&M.

Los investigadores recopilaron y combinaron las características de la carretera y el tráfico, incluido el diseño de la geometría, la cantidad de carriles, el ancho de los carriles, la iluminación y el promedio. trafico diario, condiciones climáticas y datos históricos de choques para analizar y desarrollar modelos estadísticos para predecir el riesgo de verse involucrado en choques.

La navegación GPS puede confundir a los conductores

El estudio revela inconsistencias en las rutas más cortas y seguras. En condiciones de buen tiempo, tomar la ruta más corta en lugar de la más segura entre Dallas-Fort Worth y Bryan-College Station reducirá el tiempo de viaje en un 8 %. Aún así, la probabilidad de un choque aumenta al 20%.

El análisis sugiere que tomar la ruta más larga entre Austin y Houston con un aumento del 11 % en el tiempo de viaje da como resultado una disminución del 1 % en la probabilidad diaria de accidentes.

En general, las carreteras locales con un mayor riesgo de colisiones incluyen diseños geométricos deficientes, problemas de drenaje, falta de iluminación y un mayor riesgo de colisiones de vehículos con vida silvestre.

Lord y Soheil Sohrabi, un doctor en ingeniería civil e investigador asociado posdoctoral en seguridad vial en el Texas A&M Transportation Institute, también proponen una nueva arquitectura de sistema para encontrar la ruta más segura utilizando sistemas de navegación.

“Nuestro estudio reveló el potencial de las aplicaciones de navegación vial de uso común para engañar a los usuarios hacia el uso de una carretera que conlleva un mayor riesgo de accidentes, lo que implica la necesidad de considerar la seguridad en la búsqueda de rutas”, dice Sohrabi.


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“Sin embargo, desarrollar un sistema de este tipo es un desafío. Propusimos una arquitectura de sistema para la búsqueda segura de rutas y destacamos los requisitos y las barreras para incorporar la seguridad en navegación aplicaciones.”

Encontrar la ruta más segura

En la nueva arquitectura del sistema para encontrar la ruta más segura, los investigadores dicen que después de recibir el destino del viaje y la hora del día, el algoritmo identificaría las rutas utilizando los datos de la red de carreteras y posibles incidentes, incluidos los cierres de carreteras o carriles debido a inundaciones o accidentes. .

El sistema también tendría en cuenta las características de la carretera, los datos históricos de accidentes, información de tráficoy las condiciones meteorológicas actuales. La ruta con el riesgo acumulado más bajo se sugeriría entonces como la ruta más segura.

“La navegación basada en la seguridad, en lugar del tiempo de viaje, puede resultar en la prevención de choques y promover la seguridad general en la red vial y eventualmente salvar vidas”, dice Lord.

Si bien este sistema propuesto es prometedor, depende en gran medida de la disponibilidad de datos de las agencias gubernamentales locales y federales responsables del transporte por carretera. Los requisitos para implementar la seguridad en los sistemas de búsqueda de rutas también incluyen la disponibilidad de flujo de tráfico en tiempo real e informes de incidentes y modelos de predicción de accidentes más precisos.

Además, incluir una consideración de seguridad en las aplicaciones de navegación introduciría el problema de una compensación entre el tiempo de viaje y la seguridad. Los investigadores dicen que los conductores que no están preocupados por la seguridad pueden tomar una ruta con un mayor riesgo de choques para reducir el tiempo de viaje, pero todos los usuarios de la vía se ven afectados si una colisión ocurre.

“Dado el hecho de que los choques pueden afectar no solo a los involucrados sino también a otros usuarios de la vía, dejar la elección entre la seguridad y el tiempo a los usuarios puede resultar en decisiones poco éticas y consecuencias injustas”, dice Sohrabi.

Se necesita trabajo adicional para abordar algunas de las limitaciones del estudio, como distinguir el riesgo de colisión direccional, los riesgos de colisión en intersecciones y la gravedad de las colisiones a lo largo de estas rutas.

El estudio aparece en la revista Investigación de Transporte Parte C.

Fuente: Alyson Chapman para Universidad Texas A & M

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