Por qué los viajeros frecuentes deberían pagar más para salvar el clima

Por qué los viajeros frecuentes deberían pagar más para salvar el climaLos viajeros frecuentes adinerados que toman varias vacaciones al año deberían pagar impuestos más altos cada vez que vuelan, dice una organización benéfica británica.

Aunque los viajes aéreos de bajo costo y de gran volumen han crecido enormemente este siglo, solo una pequeña proporción de la población, principalmente en los países más ricos del mundo, toma un vuelo: los viajeros frecuentes que pueden permitírselo.

Se estima que menos del 20% de la población mundial ha puesto un pie en un avión, y de los que vuelan, la mayoría viaja en avión una vez al año o con menos frecuencia, mientras que los pocos más ricos realizan varios vuelos al año.

Esto importa, porque la aviación es un factor importante del cambio climático, y para evitar que el mundo se sobrecaliente peligrosamente, hay que frenar la contaminación de los aviones.

Una sugerencia es que las personas que toman muchos vuelos deberían pagar un impuesto creciente. El primer vuelo de todos sería libre de impuestos, para proteger a las personas que toman un día festivo al año, pero los viajeros frecuentes, muchos de los cuales toman una serie de días festivos, pagarían un impuesto cada vez mayor por cada vuelo adicional en cualquier año calendario.

La mosca más rica más

In un informe, Elite Status, la organización benéfica Possible con sede en el Reino Unido dice que dado que es la minoría más rica la que más vuela, este cargo adicional por vuelo sería un impuesto progresivo; en otras palabras, las personas que pudieran pagarlo más fácilmente pagarían más.

El informe dice: “En lo que respecta al cambio climático, los viajes en avión son un comportamiento excepcionalmente dañino, lo que genera más emisiones por hora que cualquier otra actividad, salvo que se inicien incendios forestales. Este artículo muestra que también es singularmente inicuo. Todo el mundo come. Pero solo los privilegiados vuelan ”.

El informe analiza el estado de los vuelos antes de la pandemia de Covid y analiza cuáles son los países que realizan la mayoría de los vuelos, y en cada estado qué pequeña proporción de la población realiza los vuelos.

Comenta que los intentos de los políticos de devolver la aviación a su anterior trayectoria de crecimiento “arrojando dinero público a las aerolíneas” van de la mano con la conciencia del daño que los vuelos causan al planeta.

“Los viajes aéreos son un comportamiento excepcionalmente dañino… también son singularmente inicuos. Todo el mundo come. Pero solo unos pocos privilegiados vuelan ”

Dice que la forma "justa, equitativa y justa" de reducir las emisiones de la aviación es un impuesto a los viajeros frecuentes. Esto afectaría a menos del 1% de las personas más ricas del mundo, que representan más de la mitad de las emisiones de pasajeros generadas por los viajes aéreos.

Un hallazgo sorprendente en el informe es que cinco nacionalidades (de casi 200 países en el mundo) representaron un tercio de todos los pasajeros en rutas internacionales en 2018.

El primer lugar de la tabla fue el Reino Unido con 126.2 millones de vuelos, o el 8.6% de los pasajeros del mundo. Estados Unidos ocupó el segundo lugar con 111.5 millones, el 7.6% del total, y el tercero fue China con 97 millones (6.6%). Alemania y Francia le siguieron de cerca.

A pesar de la alta proporción de europeos que toman el aire en comparación con muchas partes menos prósperas del mundo, todavía había una proporción muy alta de la población (190m o 37%, excluyendo Europa del Este) que nunca habían estado fuera de su propio país y más de la mitad nunca había abandonado la Unión Europea.

Covid trae cambio

En 2010, cuando las economías de la UE comenzaron a recuperarse de la crisis financiera de 2008, el 20% de los hogares de mayores ingresos fueron responsables de más de la mitad de todos los gastos en viajes aéreos y de 14 veces el gasto del 20% de los más bajos. -familias de ingresos.

Una estadística más reciente es que las personas en viaje de negocios son generalmente los que viajan con más frecuencia, con 10 o más vuelos al año, aunque en promedio los viajeros aéreos realizan cinco vuelos al año, lo que muestra que una pequeña minoría realiza la mayoría de los vuelos.

El informe sugiere que la pandemia de coronavirus puede cambiar este patrón, con la reducción de los vuelos comerciales porque la videoconferencia se ha vuelto aceptable y ahorra tiempo.

La evidencia de todo el mundo, incluso en los países menos desarrollados, es que en todas partes, los viajeros frecuentes tienen ingresos más altos. De ello se desprende que, si las políticas internacionales para controlar los impactos climáticos de la aviación aumentan el costo de volar, esto impondrá mayores costos a los hogares ricos a nivel mundial. - Climate News Network

Sobre el Autor

paul marrónPaul Brown es el editor conjunto de Climate News Network. Él es un ex corresponsal de The Guardian y también escribe libros y enseña periodismo. Él puede ser alcanzado en [correo electrónico protegido]


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Este artículo apareció originalmente en Climate News Network

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