Caída de emisiones de dióxido de carbono, pero por accidente

Caída de emisiones de dióxido de carbono, pero por accidente

Los aeropuertos vacíos están ayudando a reducir las emisiones de dióxido de carbono. Imagen: Por Jacques Le Gall en Unsplash

La buena noticia es que las emisiones de dióxido de carbono han caído en línea con el acuerdo global. Pero tenemos la oportunidad de agradecer por eso.

Las emisiones de dióxido de carbono en 2020 no alcanzarán niveles récord. El principal gas de efecto invernadero fue liberado a la atmósfera para alimentar el calentamiento global durante abril a una tasa 17% menor que durante el mismo mes en 2019. Eso significa una caída de 17 millones de toneladas de gas cada día.

Es poco probable que las noticias sean bienvenidas por los científicos del clima, los activistas ambientales y los gobiernos interesados ​​en reducir el peligro de una catástrofe climática. Ninguna de las caídas en las emisiones se debió a políticas determinadas para reducir la tasa de emisiones y, por lo tanto, la velocidad del cambio climático.

Los niveles de emisión han caído a un nivel observado por última vez en 2006. Esto se explica completamente por una serie de bloqueos multinacionales simultáneos y desaceleración económica a medida que una consecuencia de una pandemia inesperada y sin precedentes de un nuevo coronavirus que en el momento de la escritura había cobrado más de 330,000 vidas en todo el mundo.

La repentina desaceleración en los viajes en automóvil cuando las empresas cerraron, los trabajadores fueron despedidos y los escolares se quedaron en casa representaron casi la mitad de la disminución, según un equipo de científicos internacionales que informaron en la revista Naturaleza Cambio Climático.

Los viajes al extranjero cayeron, los aeropuertos permanecieron en silencio, para dar cuenta de una caída del 10%. Durante la primavera del hemisferio norte, las personas tuvieron la oportunidad de experimentar un mundo en el que se redujo la contaminación atmosférica de todo tipo, se redujo el consumo de combustibles fósiles y la gente caminó, montó en bicicleta o simplemente se quedó en casa.

"Necesitamos un cambio sistémico a través de la energía verde y los autos eléctricos, no reducciones temporales del comportamiento forzado"

Sin embargo, es poco probable que sea un ensayo para el cambio social y económico sostenido requerido para contener el cambio climático: la desaceleración es casi ciertamente temporal. Pero sí proporciona espacio para respirar y una oportunidad para cambiar de dirección.

"La medida en que los líderes mundiales consideran el cambio climático al planificar sus respuestas económicas después de Covid-19 influirá en las rutas de emisiones globales de CO2 en las próximas décadas", dijo Corinne le Quéré, de la Universidad de East Anglia, Reino Unido, quien dirigió el estudio.

"Existen oportunidades para realizar cambios reales, duraderos y ser más resistentes a las crisis futuras, mediante la implementación de paquetes de estímulo económico que también ayudan a cumplir los objetivos climáticos, especialmente para la movilidad, que representa la mitad de la disminución de las emisiones durante el confinamiento".

El año comenzó con una gran confianza en las naciones del mundo, casi todas en París en 2015. prometió contener el calentamiento global muy por debajo de 2 ° C para 2100 - haría sigan quemando cada vez más combustibles fósiles y despejando cada vez más bosques, para llevar las emisiones de gases de efecto invernadero a niveles cada vez más altos.

Los investigadores analizaron las políticas gubernamentales para los 69 países que representan el 97% de las emisiones de dióxido de carbono. En el punto álgido del confinamiento, los territorios responsables del 89% de las emisiones globales experimentaron cierto nivel de restricción.

Escasa caída

Armados con datos económicos que midieron la desaceleración, los investigadores pudieron hacer estimaciones de las emisiones de CO2 que nunca ocurrieron: a fines de abril, estas ascendieron a 1,048 millones de toneladas de gases de efecto invernadero, con las mayores caídas en China, el Estados Unidos y Europa.

Sin embargo, en la forma actual, es probable que el total anual disminuya solo entre 4% y 7% en comparación con 2019. La cifra más grande es aproximadamente la caída anual requerida año tras año para mantener las promesas hechas en París.

"La caída en las emisiones es sustancial, pero ilustra el desafío de alcanzar nuestros compromisos climáticos en París", dijo Rob Jackson, de la Universidad de Stanford en California, otro de los autores.

"Necesitamos un cambio sistémico a través de la energía verde y los autos eléctricos, no reducciones temporales del comportamiento forzado". - Climate News Network

Sobre la autora

Tim Radford, periodista independienteTim Radford es un periodista independiente. Él trabajó para El guardián para 32 años, llegando a ser (entre otras cosas) editor de letras, artes editor, editor literario y editor de la ciencia. Ganó el Asociación de Escritores Científicos británicos premio para el escritor de ciencia del año cuatro veces. Sirvió en el comité del Reino Unido para el Decenio Internacional para la Reducción de los Desastres Naturales. Ha dado conferencias sobre ciencia y medios en docenas de ciudades británicas y extranjeras. 

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Este artículo apareció originalmente en Climate News Network

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