Deje que la unidad de robot. Un interior del coche de concepto diseñado en torno a la autonomía. gmanviz / flickr, CC BY-NC-ND

Mi abuela, Christine Johanna Hoffman, nació en 1894 y murió en 1990. En el transcurso de su vida, fue testigo de la llegada de agua corriente y electrificación casa, el primer vuelo de los hermanos Wright, el debut del Ford Modelo T y el aterrizaje del hombre en la luna, sólo para nombrar unos pocos.

¿Qué cambios serán mis estudiantes ver en su vida? Un estudiante de primer año en mi clase de hoy nació alrededor 1998 y (estadísticamente) mueren alrededor de 2078. ¿Cómo será el mundo diferente? La respuesta es, por supuesto, imposible de definir. Los cambios que verán son tan incomprensible hoy en día como las últimas innovaciones fueron a mi abuela cuando ella era joven.

Pero eso no significa que no podemos especular e imaginar lo que será la vida en años 50. Un área en la que creo que van a ver un cambio espectacular es el del automóvil personal, ya que se transforma en movilidad personal. Este cambio no sólo será tecnológica; también será económico, político y, sobre todo, cultural. La manera en que pensamos acerca de movilidad será completamente diferente de cómo pensamos poseer y conducir un coche hoy.

Autónoma, eléctrica

Como primer paso en este ejercicio de imaginación, hay dos suposiciones en orden.

En primer lugar, las mejoras en la tecnología de almacenamiento de batería Hará prácticos los coches eléctricos para su adopción generalizada. Esta es una vista compartido por muchos dentro del sector del automóvil y parece estar al alcance como el 2017 Chevrolet Perno y Tesla Model 3 ambos prometen un rango de millas 200 a un costo de aproximadamente US $ 30,000 (después de las rebajas).

En segundo lugar, el coche sin conductor será perfeccionada y de uso generalizado; esto no es un futuro difícil de imaginar, dada la cantidad de la investigación y el desarrollo y avances rápidos Ya se ve en esta área. Con estos dos supuestos, dejemos que nuestra imaginación se ejecute.

Una forma futuro de la movilidad puede significar que, en lugar de depender de un conductor humano, que va a utilizar el teléfono (u otro dispositivo de comunicación personal) para invocar a un coche sin conductor para que lo recoja y te llevará a donde tiene que ir, con lo cual se quiere liberar el carro para transportar a otra persona a su destino. Tendrán que elegir su proveedor de coche sin conductor por conveniencia, y que dependerá de qué tan bien los algoritmos de conectividad de red del proveedor están diseñadas para la eficiencia y velocidad.

Al igual que el modelo de negocio de la aerolínea, los proveedores de movilidad ganarán más dinero cuando sus automóviles pasen el menor tiempo de inactividad posible. Esto significa que deben anticipar la demanda lo mejor que puedan. Podemos esperar impacientarnos y, por lo tanto, ser más exigentes con los proveedores de movilidad, esperando que los tiempos de espera sean cada vez más cortos.

Presumiblemente, estos autos sin conductor serán Safer, tener menos accidentes, menos conductores ebrios y menos robos (aunque todavía ocurrirá, menos personas robarán un automóvil que esté completamente integrado y rastreado en una red). Esto significa que los límites de velocidad de la carretera pueden aumentar a medida que se elimina el error humano de la ecuación. Esto también puede significar que cualquiera que elija conducir en una era sin conductor pagará más por un seguro, creando así aún más presión para que menos personas tengan automóviles.

Los que siguen a poseer coches tendrán que encontrar maneras de acceder fácilmente a la electricidad, lo que lleva a la necesidad de nuevas normas sociales y las nuevas tecnologías para la compra de electrones. Por ejemplo, es posible que conducimos 300 millas a visitar a un amigo, pero a ese amigo todavía ser excitado para ver si él o ella se le pide que pagar por la electricidad para llenar nuestro vehículo?

momentos incómodos a un lado, siempre habrá personas que prefieren disfrutar del placer de conducir. Ciertamente, no podemos esperar que las motocicletas sin conductor, incluso a medida que estén eléctrica - ver el Harley-Davidson Livewire.

El hecho es que eventualmente veremos un día en que la mayoría de las personas ya no desearán tener automóviles. Ya podemos ver signos de esta tendencia en el día de hoy jóvenes y moradores urbanos, Ninguno de los cuales quiere la molestia de poseer, estacionamiento, asegurar o simplemente tener que preocuparse por un coche. La aparición de empresas como Uber, lyft y Zipcar son señales de que las consumo colaborativo está desplazando a la propiedad de automóviles como el rito de paso que lo era antes. Pero estos servicios (junto con los servicios de taxi, limusina y alquiler de coches) podría ser la primera víctima de la era sin conductor.

Los ordenadores de ruedas

Esto lleva a la pregunta de cuántos automóviles habrá en la carretera en el futuro.

En este momento, el auto promedio está estacionado 95 por ciento del tiempo. Si nos movemos a un modelo completo de "movilidad a la carta," habrá un menor número de vehículos en la carretera, ya que se compartirán estos vehículos. Por lo tanto, imaginar algún lugar alrededor de 80 90-ciento menos coches en la carretera en un sistema de movilidad perfectamente eficiente.

¿A dónde nos lleva eso? En primer lugar, el propietario promedio ya no necesitará ese garaje, ni siquiera el camino de acceso que lo conduce, lo que generará un aumento en las conversiones a los apartamentos o el almacenamiento. A los contratistas les gustará este desarrollo.

También podemos esperar un crecimiento en nuevo urbanismo, o ciudades transitables diseñadas para peatones en lugar de hábitats para automóviles, ya que muchos caminos urbanos y estacionamientos ya no serán necesarios.

Donde se alojan y alimentan estos coches restantes? Así, pueden ir inactivo dondequiera que están en mejor posición para la demanda de la mañana después de encontrar la conexión más cercana a una fuente de electricidad para la recarga de combustible. Esto podría significar el fin de la gasolinera barrio, mucho accesorio en el paisaje americano. Por un lado, ya no será necesario gasolina; por otro, los proveedores de movilidad corporativa se basarán en sus propias estaciones de carga. Esto podría significar problemas para las naciones productoras de petróleo como el mas que Porcentaje de 50 de aceite que se usa para viajar en un vehículo ya no será necesario.

¿Quién va a hacer que estos coches y lo que se verá como el mercado? Sobre esta cuestión, científico ambiental, visionario y presidente del Instituto de las Montañas Rocosas Amory Lovins ofrece una provocación interesante. En su view, el automóvil del futuro no es un automóvil con una computadora; es una computadora sobre ruedas.

Como tal, no son necesariamente las compañías automotrices las que pueden hacerlo. También podría ser hecho por empresas de electrónica y computadoras. Esta es una tendencia que ya estamos viendo como Apple y Google entrar en el mercado del automóvil. Una de las claves de su oferta de productos es el énfasis en un nuevo software para agregar al hardware que todos conocemos. De hecho, podemos esperar que las grandes empresas de la placa de identificación de automóviles para la transición a los proveedores de movilidad de los cuales se alquilan más bien que compras. Las recientes decisiones de GM para invertir en Lyft y Sidecar predecir esta tendencia emergente

Este matrimonio de proveedores de movilidad y fabricantes de automóviles conducirá a un conjunto diferente de parámetros de diseño para el automóvil del futuro. Aunque todavía habrá una demanda de vehículos con símbolo de estatus, las personas elegirán más la movilidad para la comodidad interior y la eficiencia para llegar del punto A al B que para el diseño exterior.

Entonces, ¿dónde nos deja eso a los que todavía nos gusta ese estilo exterior? Más específicamente, ¿dónde queda eso? mercado de coches de época clásica y? En primer lugar, podemos esperar ver el número de aficionados a escasear de automóviles ya que los jóvenes ya no comparten su historia de amor con los coches. Esto podría conducir a una caída de la demanda, al igual que hemos visto una caída en la demanda de discos de música, y por lo tanto una caída en los precios de los clásicos que amamos hoy en día (aunque he visto álbumes de registro de la vendimia al mando de algunos precios bastante altos como aumento de ventas por tanto como 35 por ciento).

Entonces, del mismo modo que hay quienes se agarran a sus viejos platos giratorios, habrá quienes se agarrarán a sus clásicos. Estas personas tendrán que hacer arreglos especiales para mantener su garaje y encontrar formas de almacenar un suministro de gasolina (que pueden comprar en una tienda especializada). Estos propietarios también tendrán que depender cada vez más de sus propias habilidades de reparación o de un mercado de servicios especializados, ya que el declive de la estación de servicio del vecindario lleva consigo el taller de reparación de automóviles del vecindario. Esto puede conducir a un aumento en clásicos clubes de almacenamiento de, Completar con instalaciones de servicios privados.

puestos de trabajo perdidos

Podríamos ver algunas situaciones extrañas o problemáticas en el mundo eléctrico, conductor del futuro? Ciertamente.

Por ejemplo, imagina un escenario donde alguien va a cenar a la ciudad y sabe que la demanda será alta para los automóviles cuando sea hora de irse; ¿Podría esa persona elegir "instruir" a su automóvil personal, o un auto alquilado, para que circule continuamente el bloque hasta que esté listo para partir, lo que provocará una mayor congestión y competencia por los viajes?

O imagina ser capaz de dormir, mientras viaja al trabajo; podría esto fomentará una mayor expansión como la gente elige vivir más y más del trabajo? O, ¿hay algún problema a punto de ocurrir con los algoritmos preprogramados que estos coches poseerán para la toma de decisiones en situaciones de emergencia? ¿Qué sucederá cuando un automóvil se enfrenta a una "elección" entre un mal y peor resultado, dicen entre golpear a un peatón y un bus de motocicleta o la escuela (que también está sin conductor y es probable que la comunicación con el coche)? Las ramificaciones legales de una "decisión" tales no son difíciles de imaginar.

Finalmente, como ha sido cierto desde el comienzo de los tiempos, la innovación tecnológica desplaza algunos empleos mientras crea nuevas. Ya podemos anticipar la desaparición del conductor del taxi, del propietario de la estación de servicio o del mecánico. Pero los defensores de los automóviles sin conductor también buscan terminar con el carreras de los camioneros de larga distancia, Ya que este es uno de los primeros objetivos de la tecnología.

Por supuesto, todo esto es especulación. Pero, aunque es divertido imaginar lo que podría ser, el futuro será lo que hagamos. Como el fallecido Premio Nobel de Física Dennis Gabor dijo: "El futuro no se puede predecir, pero los futuros se pueden inventar". Ese es el mensaje que dejo con mis alumnos después de presentarles a mi difunta abuela. Si bien podemos imaginar el mundo que verán más adelante en su vida, el mejor ejercicio es preguntarles qué clase de mundo quieren ver y qué papel quieren jugar para hacerlo realidad.

Y con eso, te lo entrego. Los invito a usar la sección de comentarios para ofrecer sus pronósticos de cómo se verá el mundo de la movilidad en 2078 cuando los estudiantes de primer año de hoy lleguen al final de sus vidas 60 años después. Que te diviertas.