El distanciamiento social está haciendo que el transporte público sea peor para el medio ambiente que los automóviles: aquí se explica cómo solucionarlo

El distanciamiento social está haciendo que el transporte público sea peor para el medio ambiente que los automóviles: aquí se explica cómo solucionarlo
Travelerpix / Shutterstock

Durante el bloqueo, las restricciones de viaje provocaron que el uso de automóviles y transporte público cayera en picado en todo el Reino Unido. El 12 de abril de 2020, el número de viajes diarios en automóvil se redujo a 22%, en comparación con un día típico del año anterior. El uso del transporte público también se redujo. Las ventas de boletos de National Rail estaban en 4% de su norma prepandémica y la venta de billetes de autobús fuera de Londres cayó a 10%.

Con certificados un tercio del mundo bajo bloqueo En un momento, las restricciones de viaje en diferentes países contribuyeron a una reducción global de las emisiones de dióxido de carbono (C0₂) del 17% en abril, en comparación con 2019. Pero a medida que estas medidas se han relajado, el uso de vehículos personales ha aumentado nuevamente, acercándose al 80% de los niveles típicos en Mediados de Julio. Desafortunadamente, el uso del transporte público sigue siendo bajo, con la venta de boletos de tren y los autobuses fuera de Londres aún funcionando a 16% y 31% de normal, respectivamente.

Si bien más personas optan por viajar en automóvil y transporte privado, la cantidad de pasajeros que pueden transportar los trenes y autobuses también se ha reducido para cumplir con las pautas de distanciamiento social. Esto significa que las personas de diferentes hogares deben mantener una distancia de uno a dos metros. Entonces, una vez que se toma un asiento, los asientos circundantes deben dejarse vacíos.

Esto ha tenido un efecto profundo en el impacto climático de tren y la carro viaje. Cuando funciona a capacidad normal, el transporte público es más ecológico que viajar en coche. Aunque un tren o un autobús pueden producir más C0 car que un automóvil, transportan a mucha más gente, por lo que las emisiones por persona son más bajas en general.

Pero en condiciones de distanciamiento social, y asumiendo que los asientos vacíos corresponden a un viajero que va al trabajo en su lugar, el transporte público con motor diésel produce más emisiones de C0₂ por pasajero que un automóvil pequeño.

Emisiones por pasajero de una variedad de modos de transporte con una distancia social de dos metros.
Emisiones por pasajero de una variedad de modos de transporte con una distancia social de dos metros.
Henley, Moore y Ostler, autor proporcionado

Mantener el transporte público pandémico ecológico

Entonces, ¿cuál es la mejor manera de empacar el transporte público dadas las pautas de espacio fijo y distanciamiento social? Diseñamos un applicación que optimiza el número y la disposición de los asientos de personas que pueden utilizar el transporte público de forma segura. La aplicación permite a una empresa de transporte público ver la estrategia de espaciamiento óptima en varios escenarios de distanciamiento social e incluye la opción de usar blindaje de plástico para un mayor aislamiento.


Obtenga lo último de InnerSelf


El cálculo funciona al intentar llenar a los pasajeros de la parte trasera del tren, colocando al primer pasajero en el primer asiento. Luego, la aplicación dibuja una burbuja de distanciamiento social alrededor del pasajero. Los demás asientos que están dentro de la burbuja no se pueden usar, por lo que se ignoran y el siguiente pasajero se coloca en el siguiente asiento disponible. Este proceso se repite hasta que todos los asientos estén ocupados o designados como vacíos. Esto se conoce como un algoritmo codicioso: no considera todos los asientos al mismo tiempo, solo elige el siguiente asiento disponible.

Actualmente, la aplicación está fijada a un tamaño de carro, por lo que es principalmente útil para las empresas de transporte público que toman decisiones de planificación. Pero es de código abierto, lo que significa que podría ampliarse para incluir diferentes diseños y tamaños de vagones y permitir que los pasajeros ingresen qué asientos se toman en su vagón, por lo que la aplicación puede aconsejarles cuál es el asiento más seguro para que elijan.

En Gales del Sur, el tren más utilizado es el motor diesel de clase 150, que se fabricó en la década de 1980. Si una empresa que utiliza estos trenes puede animar al menos a diez pasajeros por vagón a utilizar su servicio, serán más eficientes que un coche grande. Pero los trenes que utilizan estos ineficientes motores diésel requieren un mínimo de 17 pasajeros para ser más ecológicos que un automóvil pequeño. Sin embargo, sin el uso de protectores de plástico entre los asientos, un vagón de tren solo puede soportar un máximo de 16 pasajeros socialmente distanciados.

La inclusión de blindaje de plástico en los vagones puede aumentar el número máximo de pasajeros en un solo vagón a 38, lo que hace que las emisiones por pasajero sean mucho más bajas que las de un automóvil pequeño.

Asiento óptimo con blindaje de plástico (arriba) y con blindaje de plástico (abajo).
Asiento óptimo con blindaje de plástico (arriba) y con blindaje de plástico (abajo).
Henley, Moore y Ostler, autor proporcionado

El transporte por carretera se compensa 20% de las emisiones de gases de efecto invernadero del Reino Unido. Reducir esto es clave para la estrategia del país para alcanzar los objetivos de emisión neta cero, y el transporte público debe desempeñar un papel de liderazgo en este esfuerzo. Pero para que eso suceda, será necesario realizar cambios significativos para mantener a los pasajeros seguros durante la pandemia y al mismo tiempo preservar los beneficios ambientales de los viajes en autobús y tren.

Las medidas de distanciamiento social deberían reducirse, mientras se incrementan otras medidas de seguridad, como el uso de mascarillas y la limpieza regular, o deberían agregarse protectores de plástico entre los asientos en los vagones de tren y autobús. La inversión en motores de bajas emisiones también podría ayudar a impulsar una transición hacia un transporte público más eficiente en el consumo de combustible.

Nuestra investigación debería servir de advertencia. A medida que las medidas de bloqueo continúen relajándose, más personas viajarán por trabajo y ocio, lo que aumentará la demanda de transporte público. Si estos servicios se incrementan sin agregar más medidas de protección, los trenes y autobuses podrían operar con una pérdida financiera significativa, mientras que anulan los beneficios para el medio ambiente.La conversación

Acerca de los autores

Thomas Woolley, profesor de matemáticas aplicadas, Universidad de Cardiff; Joshua Moore, candidato a PhD en Matemáticas Aplicadas, Universidad de Cardiff; Lucy Henley, candidata a doctorado en Matemáticas Aplicadas, Universidad de Cardiff, y Timothy Ostler, candidato a PhD en Matemáticas Aplicadas, Universidad de Cardiff

Este artículo se republica de La conversación bajo una licencia Creative Commons. Leer el articulo original.

Libros relacionados

Drawdown: El plan más completo que se haya propuesto para revertir el calentamiento global

por Paul Hawken y Tom Steyer
9780143130444Ante el temor y la apatía generalizados, una coalición internacional de investigadores, profesionales y científicos se han unido para ofrecer un conjunto de soluciones realistas y audaces al cambio climático. Aquí se describen cien técnicas y prácticas, algunas son bien conocidas; algunos de los cuales nunca habrás escuchado. Van desde la energía limpia hasta la educación de las niñas en los países de bajos ingresos hasta las prácticas de uso de la tierra que eliminan el carbono del aire. Las soluciones existen, son económicamente viables y las comunidades de todo el mundo las están implementando con habilidad y determinación. Disponible en Amazon

Diseño de soluciones climáticas: una guía de políticas para la energía baja en carbono

por Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Con los efectos del cambio climático ya sobre nosotros, la necesidad de reducir las emisiones globales de gases de efecto invernadero es nada menos que urgente. Es un desafío abrumador, pero las tecnologías y estrategias para enfrentarlo existen hoy. Un pequeño conjunto de políticas energéticas, diseñadas e implementadas bien, pueden ponernos en el camino hacia un futuro con bajas emisiones de carbono. Los sistemas de energía son grandes y complejos, por lo que la política energética debe ser enfocada y rentable. Los enfoques de talla única simplemente no harán el trabajo. Los formuladores de políticas necesitan un recurso claro e integral que describa las políticas energéticas que tendrán el mayor impacto en nuestro futuro climático y describe cómo diseñar estas políticas bien. Disponible en Amazon

Esto lo cambia todo: Capitalismo contra el clima

por Naomi Klein
1451697392In Esto lo cambia todo Naomi Klein sostiene que el cambio climático no es solo otro tema que se debe presentar cuidadosamente entre los impuestos y la atención médica. Es una alarma que nos llama a arreglar un sistema económico que ya nos está fallando de muchas maneras. Klein construye meticulosamente el argumento de cómo la reducción masiva de nuestras emisiones de efecto invernadero es nuestra mejor oportunidad para reducir simultáneamente las desigualdades, volver a imaginar nuestras democracias rotas y reconstruir nuestras economías locales destripadas. Expone la desesperación ideológica de los negadores del cambio climático, los delirios mesiánicos de los aspirantes a geoingenieros y el derrotismo trágico de demasiadas iniciativas ecológicas. Y ella demuestra precisamente por qué el mercado no ha corregido la crisis climática, y no puede hacerlo, sino que empeorará las cosas, con métodos de extracción cada vez más extremos y ecológicamente perjudiciales, acompañados por un capitalismo de desastre rampante. Disponible en Amazon

Del editor:
Las compras en Amazon van a sufragar el costo de traerle InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, y la ClimateImpactNews.com sin costo alguno y sin anunciantes que rastreen sus hábitos de navegación. Incluso si hace clic en un enlace pero no compra estos productos seleccionados, cualquier otra cosa que compre en esa misma visita en Amazon nos paga una pequeña comisión. No hay ningún costo adicional para usted, así que por favor contribuya al esfuerzo. Tú también puedes usa este enlace para usar con Amazon en cualquier momento para que pueda ayudar a apoyar nuestros esfuerzos.

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

seguir a InnerSelf en

facebook-icontwitter-iconrss-icon

Obtenga lo último por correo electrónico

{Off} = emailcloak

DE LOS EDITORES

Boletín de InnerSelf: octubre 11, 2020
by InnerSelf Personal
La vida es un viaje y, como la mayoría de los viajes, tiene sus altibajos. Y así como el día siempre sigue a la noche, nuestras experiencias diarias personales van de la oscuridad a la luz, y viceversa. Sin embargo,…
Boletín de InnerSelf: octubre 4, 2020
by InnerSelf Personal
Sea lo que sea por lo que estemos pasando, tanto individual como colectivamente, debemos recordar que no somos víctimas indefensas. Podemos reclamar nuestro poder para sanar nuestras vidas, espiritual y emocionalmente, también ...
Boletín de InnerSelf: Septiembre 27, 2020
by InnerSelf Personal
Una de las grandes fortalezas de la raza humana es nuestra capacidad para ser flexibles, ser creativos y pensar fuera de la caja. Ser alguien diferente a lo que fuimos ayer o anteayer. Podemos cambiar...…
Lo que funciona para mí: "Para el mayor bien"
by Marie T. Russell, InnerSelf
La razón por la que comparto "lo que funciona para mí" es que también puede funcionar para usted. Si no es exactamente de la forma en que lo hago, ya que todos somos únicos, alguna variación de la actitud o el método puede muy bien ser algo ...
¿Fue usted parte del problema la última vez? ¿Serás parte de la solución esta vez?
by Robert Jennings, InnerSelf.com
¿Te has registrado para votar? ¿Has votado? Si no va a votar, será parte del problema.