11 Razones trenes, autobuses, bicicletas y caminando medida de Estados Unidos hacia un futuro más brillante

Tránsito rápidoUna estación de tren ligero en Santa Clara, California. (Por Richard Masoner bajo una licencia de CC)

Ae acuerdo con los expertos y tecno-profetas que dominan los medios de comunicación, el futuro del transporte está todo resuelto para nosotros. los precios del gas más barato significa que todavía podemos contar con nuestros vehículos particulares para llevar a todas partes queremos ir. El único gran cambio en el camino será automóviles sin conductor, lo que hará largas horas al volante menos aburrido y más productivo.

Pero esta todo-queda-la misma visión ignora algunos acontecimientos sociales significativas. Los estadounidenses han sido realmente conducir menos per cápita en la última década, yendo contra la tendencia de cada vez mayor dependencia de los automóviles de un siglo de duración.

Este sorprendente cambio de rumbo generalmente se cancela ya que un mero error estadístico provocó la gran recesión y el gas $ 4, los cuales impactaron en 2008. Pero, de hecho, la disminución de la conducción comenzó varios años antes de eso. (A la luz de estos hechos, la Administración Federal de Carreteras recientemente revisó su pronóstico de crecimiento futuro en conducción entre 24-44 por ciento. Esto es después de sobreestimar la tasa real de conducción en los informes consecutivos de 61 al Congreso).

Encabezando esta tendencia está la generación del Milenio, quienes después de pasar gran parte de su infancia confinados en los asientos traseros de las minivans, están ansiosos por una gama más amplia de opciones de transporte. Representan una buena parte del aumento inesperado en el uso del tránsito, andar en bicicleta y caminar. Aunque envejecen los baby boomers, muchos de los cuales están menos entusiasmados y son menos capaces de conducir a todas partes todo el tiempo, también son un factor.

Se trata de un informe publicado por el carril-Volution, una red de organizaciones y personas que ven el tránsito como elemento central de la creación de comunidades habitables. (Véase el recuadro)

el uso del transporte aumentó 37 ciento tránsito, ya 1995. los desplazamientos en bicicleta es de hasta ciento 60 en la última década. Los estadounidenses están caminando 6 por ciento más que en 2005. Y el número de millas estadounidenses viajan en automóviles ha bajado nueve por ciento desde 2005.

Acerca de Rail-Volution

Carril-Volution es una red de organizaciones e individuos que ven el tránsito como central para crear comunidades habitables. Desde 1994 han organizado la conferencia anual Rail-Volution centrada en ayudar a los ciudadanos y funcionarios públicos a transformar sus comunidades en lugares más saludables, económicamente vibrantes, socialmente equitativos y ambientalmente sostenibles donde todos disfrutan de mejores opciones de transporte. Este año se celebra en Dallas, Texas October 25-28.

Los estadounidenses realizaron 10.7 mil millones de viajes en transporte público en 2013, la número más alto desde 1956 cuando comenzó la movilización masiva para construir carreteras e impulsar el desarrollo suburbano.

Estas cifras representan un aumento del tránsito por ciento desde 37 1995. Mientras tanto los desplazamientos en bicicleta es de hasta 60% en la última década, según las cifras del censo. Y la gente está caminando 6 por ciento más que en 2005, según los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades. Significativamente, el numero de millas Estadounidenses viajan en automóviles y camiones per cápita ha caído nueve por ciento desde 2005.

Esta es una buena noticia para más que los operadores de tránsito, propietarios de tiendas de bicicletas y fabricantes de calzado para caminar.

Son buenas noticias para todos porque las opciones de transporte más amplias están vinculadas a una abundancia de beneficios sociales y económicos, que incluyen un mayor desarrollo económico, comunidades urbanas y suburbanas revitalizadas, mayor equidad social, menores costos de transporte doméstico, mejor salud pública, disminución de la congestión del tráfico y mejores condiciones ambientales.

Una mirada cercana a la situación cambiante del transporte hoy en día hace una cosa muy clara: autobuses, trenes, bicicletas y caminar representan más de un medio eficaz para ir de un lugar a otro. Nos mueven hacia un futuro más brillante debido a los numerosos beneficios sociales y económicos que fomenten:

1. A lo largo de la estimulación de Desarrollo de Nuevos corredores de tránsito

El desarrollo de la mayoría de las ciudades estadounidenses se guió por los sistemas de tranvías o tranvías, al igual que los suburbios posteriores a la Segunda Guerra Mundial crecieron alrededor de las salidas de las autopistas. Hoy estamos experimentando un renacimiento del crecimiento urbano, gracias en gran parte a los nuevos sistemas ferroviarios urbanos.

Este fenómeno no tan nuevo se llama Desarrollo Orientado al Tránsito (TOD) y ayuda a explicar por qué 19 regiones de EE. UU. sin tránsito de trenes han construido sistemas de trenes ligeros desde 1981 (y casi todas las regiones con ferrocarril han expandido las suyas). UN estudio patrocinado por la Administración Federal de Tránsito señala que Washington DC y el Área de la Bahía de San Francisco, dos de las regiones más prósperas del país, son líderes nacionales en TOD.

El nuevo tren ligero Green Line entre el centro de Minneapolis y St. Paul, que generó $ 2.5 millones de dólares en el desarrollo (más del doble del costo) antes de que la línea se abra, con mucho más esperado.

Salt Lake City compartió experiencias similares con su nuevo S-line tranvía, que obtuvo más de $ 400 millones en desarrollo antes de embarcar en su primer pasajero. "En Salt Lake City, el transporte ferroviario ha catalizado un desarrollo vibrante", dice el alcalde Ralph Becker, vicepresidente de la Liga Nacional de Ciudades. "Ha sido clave para alcanzar los objetivos de movilidad y prosperidad en nuestra ciudad".

Incluso Bus Rapid Transit (sistemas innovadores de autobuses que se acercan a la velocidad y conveniencia del tren ligero) estimula un nuevo desarrollo. Cuando Cleveland invirtió $ 50 millones en el HealthLine autobuses de tránsito rápido (BRT) line-- con autobuses especialmente diseñados moviéndose rápidamente en un carril exclusivo en la ciudad streets-- el resultado fue de $ 5.8 millones de dólares en el nuevo desarrollo a lo largo de una ruta 7-milla del centro de un grupo de médicos y instituciones educativas en el lado este de la ciudad.

2. Sacar provecho de la potencia de Clusters

"El transporte público vale más para una ciudad de lo que se podría pensar ", pregonó un titular in El Atlántico el influyente servicio de noticias City Lab de la revista. Eso es porque fomenta la "aglomeración", que el escritor Eric Jaffe explica de esta manera: "a medida que más personas se reúnen en el centro de la ciudad, también se agrupan más empleos, lo que aumenta los salarios y la productividad económica".

La clave de la aglomeración es el tránsito, de acuerdo con trabajo de investigación en la revista Estudios Urbanos que encuentra "un aumento del diez por ciento de los asientos de tránsito o millas de servicio ferroviario per cápita" se traduce en $ 1.5 millón a $ 1.8 mil millones en aumentos salariales, dependiendo del tamaño de la ciudad. El artículo fue escrito por Berkeley, un experto en planificación, Daniel G. Chatman, que una vez fue escéptico sobre el valor económico del transporte público.

3. La conducción del mercado inmobiliario en una nueva dirección

Un estudio reciente del Centro de Bienes Raíces y Análisis Urbano de la Universidad George Washington (GWU) sugiere que el desarrollo suburbano dominado por los automóviles ha alcanzado su punto máximo. El mayor potencial para el futuro crecimiento inmobiliario es Walkable Urban Places (WalkUP), que depende de la calidad del transporte público y las condiciones de ciclismo.

"Como motores económicos, como atractores de talentos y como bienes raíces altamente productivos, estos WalkUP son un componente crucial en la construcción y el mantenimiento de una economía urbana próspera. Las ciudades con más WalkUP están posicionadas para el éxito, ahora y en el futuro ", dice Chris Leinberger, coautor del informe, desarrollador de bienes raíces y profesor de negocios de GWU.

Entre los informes hallazgos notables son:

-Metropolitan zonas de alto rango para los distritos Walkup tienen 38 por ciento más alto PIB per cápita que los de bajo rango.

-Oficinas en los distritos de WalkUP alquilan por un 74 por ciento por pie cuadrado por encima de aquellos en configuraciones más auto-orientadas.

4. Atraer talento que hace que una región prospere

El transporte público confiable se ha convertido en un indicador clave de la vitalidad económica futura en una región metropolitana. Ya no es simplemente una amenidad agradable, sino un requisito esencial para mantener y atraer negocios en crecimiento y los empleados altamente calificados que estas firmas necesitan para prosperar.

Denver es la envidia de las ciudades de costa a costa por su rango número uno atrayendo a personas educadas de 25-34, el llamado "talento joven" que las empresas de todo el mundo desean. Una de las grandes tarjetas de dibujo de la ciudad es 122 millas de Líneas de tren ligero y cercanías. ahora en servicio o en construcción en toda la región metropolitana: el nuevo sistema de tránsito más ambicioso de Estados Unidos desde el Metro de Washington en los 1970.

"Los 20 a 35-años, no son grandes en los automóviles", señala Tom Clark, CEO de la Corporación de Desarrollo Económico de Metro Denver. “Quieren ir en tren al trabajo y al entretenimiento. Desde un punto de vista económico, si puede ofrecerles una serie de formas de moverse, tiene una gran ventaja ".

5. Ahorrar dinero para millones de hogares

Costos de transporte costes de la competencia de vivienda para muchas familias estadounidenses, especialmente los que viven en áreas con servicio de tránsito inadecuada, de acuerdo con la Administración Federal de Carreteras (FHWA). El transporte representa el porcentaje de 25 de los costos del hogar en "Exurpas autodependientes", en comparación con el porcentaje de 9 en comunidades transitables con buenas conexiones de tránsito.

Los viajeros que toman un tren o un autobús en lugar de un automóvil ahorran $ 10,064 en promedio por año, según un Agosto 14th informe por la Asociación Americana de Tránsito Público. Esto se basa en la mayoría de la American Automobile Association cálculos recientes sobre el costo de poseer y conducir un automóvil, más el costo del estacionamiento de cercanías según el Estudio de Tarifas de Estacionamiento de Colliers International.

La rápido aumento de los programas de carshare hacen que sea práctico para muchas familias más confiar en el tránsito, el ciclismo y la marcha como la columna vertebral de su movilidad de la personalidad, con autos disponibles en ciertas ocasiones cuando sea necesario. Esto reduce la presión para que las familias compren un automóvil o un segundo automóvil.

6. Haciendo una diferencia en la desigualdad económica y racial

Los beneficios económicos de tránsito son aún más importantes para familias de bajos y moderados ingresos, que pasan 42% de su ingreso anual en transporte comparado con 22 por ciento para familias de ingresos medios.

"En estos tiempos de alto desempleo y desigualdad de ingresos sin precedentes, la política de transporte es uno de los asuntos civiles y de derechos humanos más apremiantes que enfrenta nuestra nación". escribe activista por los derechos civiles Lexer Quamie, abogado del Consejo de Liderazgo en Derechos Civiles y Humanos. Quamie señala que el porcentaje de 19 de los afroamericanos y el porcentaje de 13.7 de los latinos carecen de acceso a los automóviles, en comparación con el porcentaje de 4.6 de los blancos. Esto significa que los trabajos en áreas con poco o ningún transporte público "son desproporcionadamente inaccesibles para las personas de color".

7. Satisfaciendo las necesidades de las generaciones venideras

A lo largo de 20th Century los automóviles significaron algo más que transporte en la imaginación de los estadounidenses: eran potentes símbolos del éxito personal, incluso de la sensualidad. Hoy es una nueva era, porque los nuevos Millennials (la generación más grande en la historia de los Estados Unidos) ven el transporte de manera bastante diferente. El automóvil es solo una forma de moverse para estos jóvenes que ahora están ingresando a la fuerza laboral en grandes cantidades.

Quieren una variedad de opciones de transporte, incluido el tránsito, el ciclismo y la marcha. De hecho, el porcentaje de 70 de personas de 18 a 34 con frecuencia depende de dos o más formas de transporte cada semana, según la nueva encuesta. Millennials y movilidad. Los millennials entrevistados clasifican el tránsito más alto de todos los modos de viaje para conectarse a otras formas de transporte en el estudio, que también señala que los teléfonos inteligentes brindan a los pasajeros de tránsito más oportunidades para ser flexibles y espontáneos al elegir rutas y horarios.

Los jóvenes de hoy están manejando menos que las generaciones anteriores. Investigación de Administración Federal de Carreteras Las millas recorridas por los conductores 16-24 cayeron cinco millas por día (22 por ciento) entre 2001 y 2009. Durante el mismo período, el número de millas recorridas en el transporte público por 16-34 años aumentó 40% per cápita. Incluso Motor Trend revista admite: "Los jóvenes de hoy parecen tener menos interés en la conducción y ser dueño de un coche que hacer sus contrapartes de mayor edad ...".

Un estudio realizado por el Asociación Nacional de Agentes Inmobiliarios encontró que 62 ciento de las personas 18 29-preferiría vivir en un barrio con opciones de transporte, aceras y negocios cercanos que en un barrio con lotes grandes, pero sin tránsito o aceras. El estudio también encontró que el mejor transporte público fue calificado por personas de todas las edades como el número uno "necesidad de la comunidad" y la "respuesta preferida a la reducción de la congestión del tráfico".

8. Satisfacer las necesidades de las generaciones Envejecimiento de Estados Unidos

Se avecina una crisis de transporte a medida que más y más baby boomers se convierten en ciudadanos de la tercera edad, con muchos de ellos incapaces, poco dispuestos o inseguros para conducir. Entonces, no es sorprendente que 58 porcentaje de personas sobre 60 en el Asociación Nacional de Agentes Inmobiliarios Estudie los vecindarios preferidos que ofrecen tránsito, caminatas y negocios cercanos a aquellos con lotes grandes pero sin tránsito ni aceras.

La Asociación Americana de Jubilados los defensores desarrollo orientado al tránsito y legislación de Calles Completas (en la cual las calles se rediseñaron para servir mejor a pasajeros, ciclistas y peatones, así como a automovilistas) como parte de su agenda Aging in Place para servir mejor a las personas mayores que desean permanecer en sus propias comunidades en lugar de en instalaciones segregadas para ancianos.

9. Impulsando nuestra salud (y reduciendo los costos médicos en los Estados Unidos)

Un beneficio menudo se pasa por alto de ampliar nuestras opciones transportion más allá de los coches es mejorar la salud pública. Andar en bicicleta y caminar le permiten hacer ejercicio en el curso de sus actividades diarias, en lugar de tratar de exprimir un entrenamiento en su horario ya lleno de gente.

Transit también aumenta su actividad física. Casi todos los viajes en autobús y tren implican un pie en ambos extremos del trayecto. Si se toma el tránsito sólo dos veces al día y sus paseos solo siete y medio minutos cada uno, que ya ha golpeado el buen número mágico: 30 minutos de actividad física diaria moderada, que reduce significativamente el riesgo de enfermedad cardíaca, presión arterial alta, Alzheimer, depresión, diabetes, cáncer de colon, apoplejía, obesidad y muchas otras afecciones, dice el Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades.

El estudio intensivo de la salud pública en los vecindarios antes y después de la construcción de una línea de tren ligero en Charlotte, Carolina del Norte, confirma el importante papel del tránsito en la promoción de la actividad física moderada. Investigadores publicando en el American Journal of Preventive Medicine Concluir, "aumentar el uso del público de los sistemas LRT podría proporcionar mejoras en los resultados de salud para millones de personas".

A estudio comprensivo por el Instituto de Política de Transporte de Victoria, un grupo de expertos canadiense, descubre que los pasajeros en tránsito obtienen tres veces el ejercicio diario que aquellos que manejan. Otros beneficios de salud del transporte público citado en el estudio incluyen: menos accidentes de tráfico, menos estrés y aire más limpio.

10. Aliviar la congestión del tráfico

Los beneficios de más opciones de transporte se extienden incluso a las personas que conducen por todas partes. Las investigaciones recientes muestran que los trenes y autobuses mejoran la congestión del tráfico más de lo que se creía anteriormente.

críticos de tránsito con frecuencia acusan a autobuses y trenes no hacen mella en los niveles de congestión, sino una estudio de la Universidad de California en Berkeley profesor Michael L. Anderson llega a la conclusión de que "los usuarios del transporte es probable que sean las personas que se desplazan a lo largo de las rutas con las más graves retrasos calzada. por lo tanto las opciones de estos individuos tienen muy alto impacto "en la congestión.

11. Frenar el cambio climático mundial

Entre 1990 (cuando el calentamiento global fue ampliamente reconocido como una amenaza) y 2006, el transporte representó casi la mitad de todo el crecimiento de las emisiones de gases de efecto invernadero en los EE. UU., y el transporte de superficie representa el porcentaje de 85. Por el contrario, más que 35% de los autobuses de transporte público en las calles de Estados Unidos ahora son vehículos híbridos o usan combustibles alternativos, que reducen la contaminación de CO2.

Muchas de las ganancias de la energía eólica y solar se ven socavadas por el flujo continuo de automóviles y camiones en nuestras calles. Si una persona sola, conmutando 20 millas de ida y vuelta al trabajo, cambia a tránsito, andar en bicicleta o caminar, reduce su huella de carbono en al menos 4800 toneladas - igual a aproximadamente 10 por ciento de todas las emisiones de efecto invernadero en un típico dos- adulto, hogar de dos autos.

Trenes, autobuses, andar en bicicleta y caminar no solo ayudan a crear un mundo más verde a través de menos emisiones, sino que también fomentan vecindarios muy unidos y que ahorran energía. Un informe de la EPA destaca el potencial del desarrollo orientado al tránsito para fortalecer la calidad ambiental de nuestras comunidades, los recursos de la tierra, el aire, el agua y los ecosistemas silvestres.

Sobre el Autor

Jay Walljasper, autor del libro: El gran libro BarrioJay Walljasper, Senior Fellow en On the Commons y editor de OnTheCommons.org, creó el libro de OTC Todo lo que compartimos: una guía de campo para los bienes comunes. Como conferencista, estratega de comunicaciones y escritor y editor, narra historias de todo el mundo que nos señalan un futuro más equitativo, sostenible y agradable. Él es el autor de El gran libro de barrio y un asociado senior en el consorcio de asuntos urbanos Citiscope. Walljasper también escribe una columna sobre la vida de la ciudad de Shareable.net y es un Senior Fellow en Proyecto de espacios públicos y el Colegio de Augsburg Sabo Center for Citizenship and Learning. Para más de su trabajo, vea JayWalljasper ....

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