Por qué los precios de la gasolina no han disminuido tan rápido como el petróleo crudo

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Los precios del crudo han caído dramáticamente desde el verano pasado. Curiosamente, durante el mismo período de tiempo, los precios de la gasolina han caído mucho menos.

Si hoy el barril de petróleo cuesta menos de la mitad de lo que ganaba el verano pasado, ¿por qué el precio que la gente paga en la estación de bombeo no ha disminuido en una cantidad similar?

¿Dulce o agria?

Es difícil decir exactamente cuánto ha caído el precio del petróleo crudo porque hay muchas variedades, desde livianas a pesadas y dulces a agrias. Los precios varían ampliamente en función de la ubicación y la calidad del petróleo.

El petróleo crudo es el nombre de donde se bombea fuera de la tierra. los informes de noticias de Estados Unidos se centran en petróleo West Texas, no porque actualmente es abundante, pero debido a que el mercado para este tipo de aceite existe desde hace muchas décadas. Noticias de Europa menudo informa del precio del petróleo Brent, del Mar del Norte, por la misma razón.

Desde mediados de junio 2014 hasta mediados de marzo 2015 West Texas Intermediate cayó de $ 107 a menos de $ 44, una caída de casi 60%, mientras que Aceite de Brent se redujo de $ 114 a $ 52, una reducción de más de 50%.

También es difícil decir cuánto ha bajado el precio de la gasolina porque hay muchas formulaciones, tipos y grados de gasolina y gasolina, pero podemos usar el promedio. En junio pasado, la estación de servicio promedio en los Estados Unidos estaba vendiendo un galón de gasolina regular sin plomo por alrededor de $ 3.65. los precio promedio a mediados de marzo fue $ 2.45, una gota de solo 33%.

En el Reino Unido, el precio de la gasolina super 95 pasó de £ 1.30 a un litro en a mediados de junio a £ 1.11 en mediados de marzo, Un descenso de sólo el 15%. En ambos países los precios de la gasolina han caído mucho menos que los precios del crudo.


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Codiciosos ejecutivos petroleros a la culpa?

precios de la gasolina 3 15Lo que entra en un galón de gasolina. EIA He oído numerosas llamadas en programas de radio indican los precios no están cayendo razón es porque ejecutivos de compañías petroleras son codiciosos y se benefician a costa de la gente normal. Hay algunas pruebas tanto en el US y a la Europa que los precios minoristas de la gasolina suben mucho más rápido de lo que bajan, pero no todos los investigadores estar de acuerdo.

La evidencia de EE. UU. Sugiere que 75% de un aumento del precio del petróleo crudo se transfiere a los clientes dentro de las cuatro semanas, pero demora ocho semanas para que la misma cantidad de una disminución en los precios aparezca en la bomba (véase el gráfico III aquí) Entonces parece que hay algo de avaricia involucrada. Sin embargo, dado que los precios del crudo comenzaron a caer hace ocho meses, incluso si las disminuciones tardan más en ocurrir que los aumentos, ha transcurrido el tiempo suficiente como para que los retrasos en los precios no puedan ser la explicación.

La verdadera razón es mucho menos siniestra. El petróleo crudo solo comprende una parte del costo que implica producir un galón o un litro de gasolina. En los EE. UU., Un poco más que mitad del precio de la bomba se ve afectada por los precios del crudo. Los impuestos federales, ciudad estatales, locales y representan alrededor del 20% del precio de la gasolina.

La distribución, que implica mover la gasolina del refinador a su estación local, más mercadotecnia, o los anuncios que lo convencen de comprar gasolina de marca en lugar de genéricos, comprenden otra 20% del precio.

Finalmente, refinación, lo que convierte el crudo en gasolina, constituye alrededor 6% del precio de la gasolina. Los impuestos, la distribución, la comercialización y la refinación son todos componentes del precio de la gasolina que no dependen del precio actual del petróleo crudo, y en conjunto suman casi la mitad del precio.

Impuestos más altos en otros lugares

Fuera de los Estados Unidos, los impuestos comprenden un porcentaje aún mayor del precio de venta de la gasolina. Los conductores canadienses ven que casi el 40% de sus gastos de gasolina se destinan a impuestos. Los conductores japoneses pagan aproximadamente la mitad; Los conductores franceses, alemanes e italianos pagan alrededor de dos tercios; y los conductores británicos pagan más del 70% del costo total de gasolina en impuestos.

¿Cuánto cuesta este? Los conductores en el Reino Unido que están pagando alrededor de £ 1.11 por litro para la gasolina en realidad sólo pagan £ 0.35 para el aceite. El 0.76 £ restante por litro es para los impuestos.

La mayoría de los países tienen al menos algunos impuestos a la gasolina que son una cantidad fija por galón o litro. Por ejemplo, el gobierno federal de los Estados Unidos cobra a los conductores un centavo 18.4 fijo por galón comprado para financiar la construcción y reparación de carreteras. Estos impuestos fijos significan que a medida que los precios del crudo caen, la cantidad de impuestos que comprende el precio final de compra aumenta constantemente.

Una gota en la cubeta

Debido a que gran parte del precio en la bomba no se ve afectado por los precios del petróleo crudo, cuando caen, el consumidor ve solo una parte de la caída. En países como Estados Unidos, el petróleo crudo actualmente comprende la mitad de los costos de la gasolina. Esto significa que si el petróleo crudo cae otro 50%, el cliente solo verá un% 25 adicional en el precio.

Para países, como el Reino Unido, donde el petróleo crudo actualmente comprende menos de un cuarto de los costos de la gasolina, una caída del 50% en los precios del crudo significa que los clientes verán un descenso de menos del 12.5% en el precio.

El suministro de petróleo, especialmente desde nuevos campos de EE. UU., Es rápidamente creciente. Demanda en Europa y a la China parece estar disminuyendo

No importa lo que le pase oferta y demanda, incluso si los precios del crudo cayeran a casi cero, todos nosotros pagaremos una cantidad justa para llenar nuestros autos y camiones porque el costo del crudo comprende solo una parte del precio pagado en la bomba.

La conversaciónEste artículo se publicó originalmente el La conversación
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Sobre el Autor

zagorsky jayJay L Zagorsky es un científico investigador de la Universidad Estatal de Ohio que ayudó a realizar las Encuestas Longitudinales Nacionales (NLS) durante los últimos años de 20. Gran parte de su investigación se centra en cuestiones de finanzas personales. Su último libro es: "Business Macroeconomics", sitio web: http://businessmacroeconomics.com/, y su blog personal se encuentra aquí http://u.osu.edu/zagorsky.1

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