Autobuses rezagados. Alena.Kravchenko / Shutterstock.
A menudo puede ser tentador subirse a un autobús para realizar un corto viaje por la ciudad, especialmente cuando llueve o se está haciendo un retraso. Donde hay carriles de autobuses dedicados, puede sentir como si hubiera acelerado el paso del tráfico atascado. Pero a medida que las autoridades de la ciudad comiencen nuevas iniciativas para hacer que la gente camine o vaya en bicicleta, todo eso podría cambiar, y usted también.
Los británicos son perdiendo horas en el tráfico cada año: Londres ocupa el primer lugar, con el viajero promedio gastando 74 horas en tráfico, seguido por Manchester, con 39 horas y Birmingham y Lincoln, ambos con 36 horas.
Podría sorprender a algunas personas enterarse de que las ciudades están frenando intencionalmente los vehículos privados, a fin de llevar a las personas a otros modos de transporte más eficientes. De hecho, se eliminó el transporte de Londres 30% de la capacidad de la carretera para vehículos privados en el centro de Londres entre 1996 y 2010. Esa tendencia continúa en la actualidad, ya que la organización ofrece más espacio para autobuses, ciclistas y peatones.
La capacidad de camino de Londres, con el tiempo. Transporte para Londres., autor proporcionado
Reprimir vehículos
La pérdida de la capacidad de la carretera para los automóviles se ha producido en la mayoría de las ciudades del Reino Unido, pero no en la misma escala en todas partes. La buena noticia es que los cambios, una vez realizados, parecen haber reducido la congestión real del automóvil. Parece que al hacer menos atractivo el uso de su automóvil, es más probable que use otro medio de transporte. De hecho, la velocidad promedio de los autobuses y ciclistas puede ser hasta dos veces más rápido como el tráfico normal en ciudades como Londres.
La relación entre caminar y mejorar la salud ha sido probada de tal manera que parece que todos, su médico, su familia, el gobierno regional y nacional, desean aumentar la actividad física. El ahorro en costos de atención de la salud, a través de una mejor condición física, una menor contaminación y una mejor salud mental, y su impacto en la atención social es enorme.
Por ejemplo, Gran Manchester quiere aumentar la cantidad de personas que obtienen el nivel de ejercicio recomendado (solo la mitad lo hace actualmente). El más avanzado de estos planes es el de Londres, que tiene el objetivo específico de aumentar el número de caminatas que la gente toma un millón por día.
Por lo tanto, la realidad es que en los próximos años, caminar parecerá cada vez más "normal" a medida que nos veamos obligados a abandonar nuestros estilos de vida bastante insalubres y sedentarios.
El largo viaje
Considere esto: el típico viaje en autobús en el Reino Unido es casi tres millas, con un tiempo de viaje promedio de alrededor de 23 minutos. La caminata equivalente tomaría aproximadamente 52 minutos, viajando a un poco más de tres millas por hora. Parece obvio que el autobús es mucho más rápido, pero hay mucho más que considerar.
La gente normalmente camina al menos a un cuarto de milla desde y hacia la parada de autobús, eso es aproximadamente diez minutos. Luego, tienen que esperar un autobús (digamos cinco minutos), tomar en cuenta el riesgo de demora (otros cinco minutos) y recuperarse de los otros aspectos desagradables de los viajes en autobús, como la sobrepoblación.
Esto significa que nuestro viaje de 23 minutos en autobús realmente toma 43 minutos de nuestro tiempo; no mucho menos que los minutos de 52 que habría llevado caminar. Cuando piensas en el viaje de esta manera holística, significa que probablemente deberías caminar si el viaje es menor a 2.2 millas. Incluso puede elegir caminar más, dependiendo de cuánto valor le dé a su salud, bienestar y longevidad, y por supuesto, cuánto le desagradan los aspectos más desagradables del viaje en autobús.
Lo real entre caminar y tomar el autobús no es realmente cuánto tiempo lleva. Se trata de cómo cambiamos el comportamiento y las percepciones que hemos sido condicionados para mantener a lo largo de nuestras vidas; cómo nosotros, como individuos, nos involucramos con los impactos reales que nuestras decisiones de viaje tienen sobre nuestra longevidad y salud. Como conversos recientes a pie, le recomendamos que lo pruebe durante un mes y vea cómo cambia su perspectiva.
Acerca de los Autores
Marcus Mayers, investigador visitante, Universidad de Huddersfield y David Bamford, profesor de gestión de operaciones, Universidad de Huddersfield
Este artículo se republica de La conversación bajo una licencia Creative Commons. Leer el articulo original.
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