Las ventas de vehículos eléctricos en China están aumentando, pero hay muchos obstáculos en el camino por delante.
Las estadísticas son impresionantes: es probable que las ventas de vehículos eléctricos (VE) en China llegar a 400,000 este año, un aumento de más del 150% en la cifra de 2015.
China es ahora el mercado de EV más grande del mundo. El gobierno tiene grandes ambiciones para el sector, estableciendo el objetivo de aumentar el número de vehículos eléctricos en los caminos de la nación para 5 millón por 2020.
Muchos estiman que el transporte representa aproximadamente el 10% de las emisiones totales de gases de efecto invernadero en China, lo que promueve el aumento del uso de los EV es una forma importante de combatir el cambio climático.
La política de EV de China está siendo impulsada por otros factores: hay una necesidad urgente de reducir el contaminación del aire grave que azota muchas ciudades, y tLos planificadores de su país están ansiosos por tomar el liderazgo mundial en el mercado global de EV en rápida expansión.
Tarea cuesta arriba
Pero mientras que China, el mayor emisor de gases de efecto invernadero del mundo, está tratando de descarbonizar su sector de transporte, alejar a las personas de los contaminantes de los motores de combustión interna será una tarea cuesta arriba.
Según las estadísticas oficiales, A finales del año pasado hubo poco menos de 280 millones de vehículos en China, más del 60% de ellos son coches. China es ahora el mercado de automóviles más grande del mundo, con más de 20 millones de autos que se están agregando a las ya concurridas carreteras del país en 2015.
Aunque las ventas de vehículos eléctricos aumentan rápidamente, todavía representan solo un poco más del 1% del mercado total de automóviles. En comparación, en Noruega, los EV tienen una participación de mercado de 22%.
Las medidas gubernamentales dirigidas a fomentar el uso de EV han tenido un éxito limitado. Se han otorgado generosos subsidios a los fabricantes de EV, que a veces representan el 60% del precio de venta de los vehículos.
Si bien algunos fabricantes han utilizado el régimen de subsidios para construir negocios sólidos de vehículos eléctricos, invirtiendo en nuevos procesos de producción y desarrollando tecnología, otros han creado empresas únicamente para aprovechar las donaciones del gobierno.
Recientemente, el gobierno impuso requisitos de cuotas a los fabricantes de vehículos, estipulando que deben producir una cierta proporción de vehículos eléctricos o híbridos.
Ahora hay más de 200 EV compañías en China, que producen marcas de automóviles y otros vehículos 4,000. Han salido a la luz escándalos en los que Las empresas tomaron los subsidios pero no produjeron nada..
Las nuevas regulaciones gubernamentales, que incluyen estipulaciones sobre los niveles de inversión en tecnología y advertencias de un retiro de subsidios en años futuros, son Se predice que causará una sacudida masiva en el mercado. Los analistas hablan de un EV "burbuja" Eso está a punto de estallar.
Los responsables políticos chinos también han estado tratando de reducir las emisiones de los vehículos en todo el sector del vehículo al establecer requisitos de combustible por kilómetro por litro cada vez más estrictos.
Los resultados han sido mixtos. Algunos grandes fabricantes que producen vehículos de combustión interna y vehículos eléctricos simplemente aumentaron la producción de vehículos eléctricos con cero emisiones para compensar las emisiones de otros vehículos.
Los analistas dicen que como resultado hay es una pequeña señal de que los vehículos de motor convencional son cada vez más eficientes en el consumo de combustible o que se están reduciendo las emisiones.
Hay otro gran problema asociado con el desarrollo de EV: a pesar de la rápida expansión de su sector de energía renovable, China sigue dependiendo en gran medida del carbón para su suministro de electricidad.
Algunos analistas señalan que, al menos a corto plazo, una expansión mayorista del mercado EV podría conducir en lugar de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Dicen que las plantas de energía deben limpiarse antes de expandir aún más las ventas de EV.
Proporción de EVs
Pero los líderes chinos parecen decididos a alcanzar los objetivos de EV. Recientemente, el gobierno impuso requisitos de cuotas a los fabricantes de vehículos, estipulando que deben producir una cierta proporción de vehículos eléctricos o híbridos.
Las nuevas regulaciones son causando considerable consternación entre algunos fabricantes de automóviles extranjeros, en particular las empresas alemanas, que tienen una porción considerable del mercado chino.
Aunque las marcas como VW y BMW son populares en China, han sido lentos para desarrollar vehículos eléctricos en comparación con sus rivales japoneses y estadounidenses, y cuando las cuotas entren en vigor arriesgarse a una gran caída en las ventas.
TLa perspectiva es especialmente difícil para VW, que recientemente eliminó empleos de 30,000 en Alemania y en otros lugares para ahorrar costos luego de pagos de miles de millones de dólares debido a una escándalo por emisiones falsificadas.
VW se ha convertido en gran parte dependiente para el crecimiento de las ventas en el mercado chino. El año pasado vendió 3 millones de autos en China, cuatro de cada 10 fabricados por la compañía. - Climate News Network
Este artículo apareció originalmente en Climate News Network
Sobre la autora
Kieran Cooke es co-editor de la Red de Noticias del Clima. Él es un ex corresponsal de la BBC y el Financial Times en Irlanda y el sudeste asiático., http://www.climatenewsnetwork.net/
