Se vendieron un total de 6718 vehículos eléctricos en Australia en 2019. Eso es tres veces tantos como en 2018, pero sigue siendo una cerveza pequeña. Mas que un millón Se vendieron vehículos ligeros alimentados con combustibles fósiles (incluyendo SUV y utes) en el mismo período.
Las cifras de ventas fueron publicadas a raíz del primer ministro del Reino Unido, Boris Johnson. anuncio que las ventas de automóviles de gasolina o diésel estarán prohibidas en el Reino Unido para 2035. El Reino Unido no es el único gobierno de derecho de centro que ve los beneficios de la electricidad: en 2016, el partido conservador de Nueva Zelanda introdujo un amplio programa. para alentar a los conductores a abandonar los combustibles fósiles.
Si Australia quiere ir en la misma dirección, podemos aprender de lo que otros han hecho.
¿Por qué deberíamos ir eléctricos? ¿Y por qué no nosotros?
El argumento principal para los vehículos eléctricos a menudo se trata de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Pero incluso dejando eso de lado, hay muchas razones para alejarse del petróleo como fuente de energía para el transporte, entre ellas la seguridad energética, mejores resultados de salud y gastar menos dinero en importaciones de gasolina.
Sin embargo, los australianos han tardado en adoptar los autos eléctricos. Nuestra investigación previa indica que las dos razones principales son el miedo a no poder encontrar un cargador rápido en viajes largos (“ansiedad por el alcance”) y el mayor precio de compra de los autos eléctricos.
Los obstáculos se están despejando
La ansiedad por el rango debería estar en declive. Los cargadores rápidos son comenzando a instalarse en las rutas principales y las baterías de mayor capacidad están aumentando el alcance del vehículo. En cualquier caso, la distancia promedio recorrida por los australianos es solo 34.5km por día.
Los precios de los vehículos eléctricos también están bajando. Bloomberg tiene previsto que los autos más grandes eléctricos y de combustibles fósiles costarán aproximadamente lo mismo en Europa tan pronto como 2022
Incluso cuando los costos iniciales de los vehículos eléctricos son más altos, los costos continuos son generalmente mucho más bajos. Un automóvil australiano promedio recorre 12,600 kilómetros en un año, consumiendo 1360.8 litros de combustible a un costo de alrededor de A $ 2,000 (suponiendo que el combustible cuesta $ 1.50 por litro). Para un automóvil eléctrico típico, la misma cantidad de viaje costaría $ 250 si se recarga con electricidad fuera del pico (suponiendo que cuesta 11 centavos por kilovatio hora), o $ 567 si se recarga con electricidad más cara (a 25 centavos por kilovatio hora).
Lecciones de Nueva Zelanda
En 2016, el ministro de transporte conservador de Nueva Zelanda, Simon Bridges, presentó un conjunto de políticas para fomentar la electricidad, especialmente para vehículos de pasajeros. Desde entonces, las ventas de vehículos eléctricos se han duplicado cada 12 meses.
En 2019, en una 6545 vehículos eléctricos ligeros fueron traídos a Nueva Zelanda y registrados por primera vez. Eso no está lejos del recuento de Australia, pero en una población de 5 millones en comparación con los 25 millones de Australia.
Entonces, ¿qué hicieron los conservadores para alentar a los automovilistas a volverse eléctricos? Tomaron el consejo de los expertos e introdujeron un grupo de medidas multifacético.
Estos incluyen: exención del cargo de usuario de la carretera, por un valor de aproximadamente $ 600 por año; programas de contratación pública; instalar una red pública de recarga; inversión en una campaña promocional de cinco años que incluye anuncios de televisión, información en línea y eventos de "conducir y conducir". También establecieron un grupo de liderazgo en las empresas y el gobierno y un esquema de financiación para alentar a las organizaciones a que se vuelvan eléctricas.
En Nueva Zelanda, han pensado en todo, incluso asegurando que haya una instalación para reciclar baterías viejas.
Pero posiblemente el factor más importante ha sido que el gobierno ha permitido la importación de automóviles eléctricos de segunda mano de alta calidad desde Japón. En 2019 representaron más de la mitad de las ventas de vehículos eléctricos (4155 usados en comparación con 2390 nuevos).
Esta medida permite a los automovilistas con presupuestos más bajos comprar vehículos eléctricos. Nuestra investigación inédita muestra que los vehículos eléctricos han sido especialmente populares entre las familias multicámara que usan sus EV tanto como sea posible, ya que es mucho más barato que usar gasolina o diesel. Cuando esos clientes satisfechos les cuentan a sus amigos y familiares lo mejor que es conducir un vehículo eléctrico, se trata de un importante ciclo de retroalimentación que ayuda a las personas a superar su miedo al cambio.
Tal vez sea hora de que Australia saque una "hoja" del libro de Kiwi y se sume a algunas políticas y leyes sensatas para acelerar la transición a los autos eléctricos.
Sobre el Autor
Gail Broadbent, candidata a doctorado Facultad de Ciencias UNSW, UNSW y Graciela Metternicht, profesora de Geografía Ambiental, Facultad de Ciencias Biológicas de la Tierra y del Medio Ambiente, UNSW
Este artículo se republica de La conversación bajo una licencia Creative Commons. Leer el articulo original.
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